Para armar el sistema hidráulico interno, el primer paso que deberíamos dar es revisar y arreglar la bomba.
Esta bomba interna alimenta y da presión a todos estos sistemas:
bomba interna,
toma de fuerza,
freno de toma de fuerza,
4x4,
Hilot si el tractor lo tiene.
Así se ve un engranaje de una bomba rota. Van a tener que revisar que no tenga esas rayas profundas que se ven debajo.
Al igual que las marcas en la tapa.
¿Cómo saber si las marcas son demasiado profundas?
Muy fácil.
Pasamos las uñas por el metal. Si se nos traban en los rayones, vamos a tener problemas, fugas hidráulicas casi siempre. Estas fugas te van a causar bajas de presión, que van a llevar la bomba a menos de los 10,5 kg que necesitamos para que todo funcione correctamente.
Esto va a hacer que la válvula principal que mantiene la presión se abra automáticamente. Es una medida de emergencia.
Esto a su vez hace que se dejen de lubricar los distintos elementos externos, y solamente va a mantener la lubricación y el sistema interno, obviamente para que no se pegue ningún engranaje.
Entonces, si es una tapa original, y si las rayas son de poca profundidad, las mando a "frentear", y dejo encargado que le pulan 1 o 2 centésimas máximo.
Si se necesita quitar más, hay que cambiar la bomba.
Es importante no remover más de dos centésimas de material para no modificar la fluidez de líquido dada por diseño.
Ahora vamos a ver cómo podemos sacar los pinos para poder pasarle la fresadora.
Yo te recomiendo que el trabajo a estas tapas sea mecanizado con un torno. ¿Cómo lo hago yo?
Sujeto la pieza con una morsa, sujetando con ella los pinos, y luego haciendo juego a la tapa hacia arriba y abajo hasta que afloje. Si está muy apretado, con calentar un poquito la zona, repetís el procedimiento y va a salir seguro.
Acá te muestro uno que incluso se rompió porque le costó salir.
Un consejo es poner un poquito de grasa o aceite cuando armes el conjunto.
Así, la próxima vez que tengas que desarmarlo, se calienta la zona, el líquido encerrado se va a expandir y hace salir casi solo el pino. Para que lo tengan en cuenta.
Luego hay que revisar el cuerpo de la bomba, la parte más importante.
También hay que revisar que no haya rayones.
Otra cosa que podemos hacer es cambiar el retén del centro para que no te genere pérdidas hacia el embrague (señalado con el dedo arriba).
Luego vas a tomar un engranaje y medir cuanta luz tiene de tolerancia, hacia arriba y hacia abajo, y eso te va a dar una estimación de qué desgaste tenés en el cuerpo.
Ahora vamos con el engranajem que es lo más importante. En el lado de adentro se comprime el achaflanado.
Esto es señal de que las piezas dentro de la bomba están gastadas.
Pueden encontrar bombas "sin cogote" o "bombas con cogote" dependiendo de si el tractor tiene cabina o no, en cuyo caso tendrá aspersor hidráulico o no.
Es importante abrir la bomba con un martillo, golpeando despacito. No lo hagan con un destornillador entre medio, ya que seguro vamos a rayar las piezas por dentro.
Eso es todo sobre desarmar una bomba hidráulica interna - Línea 30 - 40 - 50.
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Nos vemos el próximo artículo con más valor para tu motor.
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