Pasos a seguir si tu orbitrol de dirección está fuera de punto o tiene fugas

Volvemos a trabajar sobre el orbitrol de dirección. Es muy común tener fugas, así que hoy veremos cómo hacer la puesta a punto y cómo diagnosticar bien: cómo identificar si tu dirección tiene fugas o no. Recordemos que John Deere sólo se maneja con sistema de centro cerrado, por lo que no hay retorno, lo que nos da una presión constante. Otras marcas como Massey Fergusson tienen centro abierto y el flujo está en constante movimiento.

Ya había hecho un artículo sobre el orbitrol pero lo quiero reforzar con otros temas, ya que a raíz de este articulo recibí varias preguntas sobre el orbitrol.

¿Cómo podemos saber si un orbitrol no funciona bien?

Si el orbitrol no funciona correctamente puede ser por dos motivos: tiene una fuga, o está sucio.

En cualquier caso, primero vamos a identificar los caños de presión y retorno a la bomba. Según el tamaño de tu tractor, en esta bomba debemos tener una presión en el rango de 150 a 190 bares. El fluído pasa por una válvula derivadora de presión, y luego va a otra controladora de presión que mantiene estables los picos que pudieran ocurrir en el orbitrol, a un máximo de 150 bares.

Entonces al ubicar el caño de retorno podemos quitarlo, ponerlo en un recipiente y prender el tractor moderando, para ver cuánto líquido arroja por minuto. No debería ser mayor a 300ml a 500ml (1/2 litro) por minuto.

Si no quieren estar con el tractor encendido tanto tiempo pueden hacer un intervalo de 15 segundos, y haciendo la cuenta, sabremos inmediatamente si tenemos un problema en el orbitrol.

¿Qué te puede ocasionar un orbitrol con fuga o suciedad?

En caso de que el orbitrol esté con suciedad, es muy común que al querer accionar la dirección, el tractor siga girando. No responde a un nuevo cambio de dirección, no se detiene.

Esto es peligroso, literalmente puede quebrar una muñeca. Porque apenas tocamos el volante, sigue girando hasta el tope, o si no lo tiene, sigue girando sin fin.

Así rompe la pieza un orbitrol fuera de punto

¿Cómo vamos a identificar si está con fuga?

Simple. Supongamos que el orbitrol estaba sucio porque se rompió algún elemento hidráulico, y quedó viruta en él, ocasionando que se trabara. Si luego de desarmar, limpiar y volver a colocar, lo probas y seguís teniendo síntomas de fuga, conviene cambiarlo. No tiene arreglo. Porque lo que pasó es que se rayó, y son las rayas las que causan estas fugas. Por más que intentes, la bomba se va a volver a salir de carrera, vas a tener un consumo de líquido mayor, etc.

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Eso es todo sobre qué hacer para detectar si un orbitrol de dirección tiene fuga y cómo solucionarlo. Nos vemos el próximo artículo con más valor para tu motor.

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