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Cómo saber cuando cambiar un orbitrol de dirección



En la marca John Deere es un Danford. En otras marcas de tractores son de centro abierto, otros son de centro cerrado. Ahora vamos a hablar de un centro cerrado como lo que lleva John Deere. Hay muchas formas de llamarlo: orbitrol de dirección, conjunto de válvulas o caja de válvula de dirección pero siempre estamos hablando de lo mismo.


Lo primero que hay que hacer es verificar que la bomba aporte presión. Es algo muy común que el tractor se dobla solo o no funciona la dirección, la sentimos dura o tiembla, y lo primero que hacemos es ir a revisar eso primero, la dirección.


Pero no siempre es ese el problema. Por eso es muy importante no perder de vista otras opciones que pueden ser lo que está fallando. Por eso vamos a revisar directamente el orbitrol.


No hace falta retirar el orbitrol para revisarlo. Lo primero es ubicar el caño de retorno de dirección, que por lo general está del lado izquierdo o en el medio de los pies si es un tractor con cabina, y verificar el caño.



Lo que hay que ver es si trae líquido de más. Tiene que ser un hilo bien finito y no más que eso. Hasta 300 gramos por minuto es normal, podemos hacer el control con un reloj por 15 segundos. Y ahí vamos a verificar que el orbitrol no posee fugas.


Si larga más de 500 gramos por minuto, ya vamos a ver que la pérdida es un chorro de líquido. En ese caso tenemos una fuga en la dirección. Ahí vamos a sacar el orbitrol y revisarlo. Por eso vengo a mostrar esta parte de dirección, para que entendamos cuándo hay que cambiarlo y cuando hay que limpiarlo. Son dos cosas muy diferentes.


Cualquier persona puede llegar a desarmar e incluso armar de vuelta. Lo importante es aprender a diagnosticar y entender la diferencia entre las distintas cosas que nos podemos encontrar. Una cosa es que el orbitrol esté gastado, roto o solamente sucio. Porque si no, vamos a armar la pieza de la misma forma y sin solucionar el problema.

Si está sucio, procedemos a limpiarlo. Cuando el orbitrol ya está gastado, hay solución antes de tener que comprar uno nuevo. Y si está roto, ahí sí no queda otra, hay que comprar uno nuevo.



¿Cómo vamos a resolver la fuga hidráulica de orbitrol?

Voy a mostrar un orbitrol roto y otro con fuga. Vamos a mirar adentro, donde marco con la uña, hay un desgaste de casi un milímetro. Ya está muy gastado.

Acá en el taller tengo 8 orbitroles de dirección descartados. Muchas veces podemos reutilizarlos. No siempre quedan bien de bien, pero sirve para salir del paso. Hasta se puede agarrar otra caja y otro conjunto para armar un conjunto completo. Si la fuga no se excede más, puede ser que ande y que de 2 o 3 orbitrol armes uno y ahí ya estamos descartando todo el rollo de direccion.


El tema de analizar todas estas opciones esto es porque no son baratos. Cuestan mas de $1000 dólares y no siempre queremos gastar esa plata, menos en tractores viejos. Yo me pongo en el lugar del cliente y siempre trato de resolver el problema como mecánico que soy. Ahora, si somos un mecánico “cambia-piezas” nos protegemos mas como profesional porque hay menos posibilidad de que algo quede mal.


Pero siempre está bueno desafiarse un poco y poder resolver estos temas con menor costo, porque si no podría hacerlo el cliente por sí mismo comprando una pieza nueva y el mecánico no sirve de mucho. El denominador de esto es poder resolver como mecánico que somos este tipo de problemas, con lo mínimo que tengamos, siempre y cuando toleremos las opciones disponibles.


Lo que sí les digo, no pongan un orbitrol roto, va a seguir roto y va a seguir dando problemas. Ahí sí va a tener que decirle al cliente que no hay otra forma, hay que comprar un orbitrol nuevo. Ya me ha pasado de trabajar de desarmar un orbitrol, no poder arreglarlo y tener que dejarlo descartado al final.


 

Eso es lo que tengo para decirte sobre recambio de un Orbitrol de Dirección. Nos vemos en el próximo artículo con más valor para tu motor.


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